1. Perché la tenuta di una valvola di controllo diminuisce? Come risolvere questo problema?
La ridotta tenuta di una valvola di controllo porta a perdite del fluido che incidono sulla precisione del controllo del processo e sulla sicurezza della produzione. Le cause principali si dividono in perdite interne e perdite esterne che richiedono analisi e soluzioni mirate:
01 Perdita interna
La causa più comune è il cedimento della superficie di tenuta tra il nucleo della valvola e la sede. Da un lato può derivare dall'erosione a lungo termine-del nucleo e della sede della valvola dovuta a un'elevata pressione differenziale o a mezzi contenenti particelle-che causano graffi e cavità sulla superficie di tenuta o dall'erosione dovuta alla cavitazione. D'altro canto, potrebbe essere dovuto a una scarsa adattabilità della struttura di tenuta, come la deformazione dei componenti di tenuta morbidi utilizzati in condizioni di alta-pressione o la corrosione della superficie di tenuta dovuta a una selezione impropria di materiali non-resistenti alla corrosione-per mezzi altamente corrosivi.
02 Perdite esterneIt
Ciò include principalmente due tipi di cause: guasto della tenuta della baderna come usura da invecchiamento o installazione impropria della baderna e vguasti alla tenuta della connessione del corpo valvola come invecchiamento delle guarnizioni della flangia o difetti di fusione del corpo valvola.
Per le possibilità sopra indicate è possibile adottare le seguenti misure di manutenzione mirate per le valvole di controllo con tenuta ridotta:
Sostituire l'imballaggio invecchiato o danneggiato. Selezionare il tipo di baderna adatto in base alle caratteristiche del mezzo e alle condizioni di lavoro, come la baderna ad anello in grafite per mezzi ad alta temperatura e la baderna in politetrafluoroetilene per mezzi corrosivi.
Reinstallare correttamente la baderna, garantire una forza di compressione sufficiente e accertarsi che la baderna si adatti uniformemente allo stelo della valvola e alla camera della baderna.
Ispezionare la superficie dello stelo della valvola. Riparare o sostituire lo stelo della valvola se presenta graffi o corrosione.
Riparare o sostituire i componenti rilevanti del coperchio superiore se la struttura di tenuta presenta difetti come danni al premistoppa.
(La cavitazione si riferisce al fenomeno in cui il liquido vaporizza per formare bolle quando la pressione locale scende alla pressione del vapore saturo alla temperatura attuale mentre scorre attraverso componenti di strozzamento come le valvole di controllo. Successivamente, quando il fluido scorre nell'area a valle dove la pressione viene ripristinata, le bolle collassano rapidamente generando forti onde d'urto e micro-getti che a loro volta causano vibrazioni, rumore dell'apparecchiatura e danni da cavitazione.)
2. Perché si verifica rumore durante il funzionamento di una valvola di controllo? Come mantenere e risolvere questo problema?
Quando si verifica del rumore durante il funzionamento di una valvola di controllo, dovremmo innanzitutto determinare il tipo e la causa del rumore. Il rumore generato dalle valvole di controllo è principalmente di due tipi: rumore idrodinamico e rumore meccanico.
01 Rumore idrodinamico
Il rumore idrodinamico è il tipo più comune ed è ulteriormente suddiviso in rumore di cavitazione, rumore di flash, turbolenza e rumore di vortice.
Il rumore di cavitazione si riferisce al rumore ad alta-frequenza causato da un'eccessiva pressione differenziale attraverso la valvola. Quando la pressione del fluido nel punto di strozzamento scende al di sotto della pressione del vapore saturo, vengono generate bolle che poi collassano accompagnate da danni da cavitazione al nucleo della valvola. Il rumore flash si riferisce alla situazione in cui la pressione del fluido rimane al di sotto della pressione del vapore saturo dopo lo strozzamento formando un flusso stabile di gas-liquido a due-fasi che porta a rumore turbolento. Questo tipo di rumore si verifica principalmente in condizioni di mezzo liquido. Turbolenza e rumore di vortice si riferiscono alla velocità irregolare del fluido quando scorre attraverso la porta di strozzamento formando la perdita di vortici. Soprattutto quando la velocità del flusso si avvicina o supera la velocità del suono, il rumore aumenta notevolmente. Questo tipo di rumore è più probabile che si verifichi nel mezzo gassoso.
02 Rumore meccanico
Il rumore meccanico proviene da due fonti: vibrazione del nucleo della valvola o dello stelo della valvola o rumore dell'attuatore. Si riferisce al rumore di vibrazione a bassa-frequenza causato dall'oscillazione del nucleo della valvola durante il funzionamento con aperture piccole o da un gioco eccessivo dovuto all'attrito tra lo stelo della valvola e la guarnizione o all'usura del manicotto di guida. Oppure si genera quando la vibrazione viene trasmessa al corpo della valvola a causa dell'insufficiente rigidità della molla dell'attuatore pneumatico a membrana, dell'usura della cremagliera nell'attuatore a pistone o della risonanza del motore nell'attuatore elettrico.
Per i due tipi di rumore sopra menzionati possiamo evitare il rumore proveniente dalla sorgente regolando la pressione differenziale e il grado di apertura e controllando la velocità del flusso. Possiamo anche ridurre il rumore utilizzando materiali-resistenti alla corrosione e all'usura-o ottimizzando la struttura del nucleo della valvola. Ad esempio, il design del percorso del flusso delle valvole a sfera di tipo V e delle valvole rotative eccentriche può ridurre i vortici e i nuclei delle valvole a tenuta morbida- possono assorbire parte del rumore turbolento.
Per ridurre e prevenire guasti alle valvole di controllo durante il controllo dei fluidi, dovremmo selezionare e manutenere correttamente le valvole di controllo. Ad esempio, confermare i requisiti funzionali e calcolare in anticipo parametri come la pressione differenziale e la velocità del flusso; ispezionare regolarmente l'usura dei nuclei e delle sedi delle valvole e sostituire le guarnizioni e i manicotti di guida obsoleti; scaricare regolarmente i liquami dagli attuatori pneumatici e ispezionare motori e riduttori degli attuatori elettrici.
Grazie per aver letto e che tu possa selezionare le valvole corrette e di alta-qualità!
